“比亚迪与中国同行如何重塑欧洲小型电动车市场”,香港英文媒体《南华早报》6月9日以此为题报道指出,随着比亚迪等中国电动汽车制造商发力欧洲小型车市场,大众、雷诺等欧洲老牌车企也准备推出一系列低成本小型车以加强竞争力。业内人士表示,欧洲一直难以推出具有竞争力的小型车,采用在中国已非常流行的磷酸铁锂电池技术,将有助于车企降低成本。 报道注意到,去年超越特斯拉成为全球最大电动车制造商的中国车企比亚迪,上个月在欧洲推出了紧凑型掀背车“海鸥”(Dolphin Surf),起售价为22990 欧元(约18.85万元人民币),续航322公里;高配版24990欧元(约20.49万元人民币),续航507公里。本月的促销活动将起售价降至 19990 欧元(约16.39万元人民币)。 比亚迪欧洲地区董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺(Maria Grazia DaVino)在柏林的发布会上表示,紧凑型细分市场是“欧洲电动化的下一个前沿阵地”,蕴藏着巨大潜力。 汽车研究机构Jato Dynamics高级分析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Munoz)表示:“这是比亚迪探索(欧洲)小型车市场的一份宣告。这款车竞争力很强,其价格也可能震动小型车市场。” 他补充道,这款车的发布对欧洲消费者来说是一个大好机会,让他们“最终”能买到价格实惠的竞争产品。“但这也为欧洲车企敲响了警钟,他们一直难以推出真正有竞争力的小型车。” 报道称,随着汽车制造商努力满足欧盟排放法规,欧洲电动车市场今年加速发展。根据规定,今年新车和货车的二氧化碳排放量必须比2021年减少15%;到2030年这一降幅将增至55%。根据市场研究机构Rho Motion的数据,受这一因素推动,今年前四个月欧洲电动车销量同比增长了22%。 此外,预计到2028年或2029年,小型电动车与内燃机车的成本将实现持平,这也为在新冠疫情后陷入低迷的小型车市场注入新活力。法国巴黎银行(BNP Paribas)全球汽车股票研究主管斯图尔特·皮尔森(Stuart Pearson)在上个月的媒体吹风会上表示,这一趋势将释放新的电动车增长潜力。 欧洲消费者青睐小型电动车,既出于实用考虑,也受环保和价格因素影响。雷诺集团旗下电动汽车及软件子公司Ampere的首席财务官文森特・皮奎特(Vincent Piquet)说:“我们的城市古老,街道狭窄,因此我们需要方便出行的汽车,价格不超过25000欧元(约20.5万元人民币)、适合欧洲市场的产品。” 在过去六个月里,欧洲汽车制造商推出了几款小型电动车,如福特Puma Gen-E、雷诺4和雷诺5。在未来18个月里,大众ID.2和雷诺Twingo E-Tech将是值得关注的新车型。 日韩汽车制造商也在为欧洲市场推出更小、更实惠的电动车。比如起亚EV2、日产Micra和现代的一款小型电动车均预计在2026年底前在欧洲上市。 专注研究中国品牌的独立欧洲汽车分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)表示,小型电动车市场将继续扩大,价格将进一步逼近20000欧元。他指出,采用在中国已非常流行的磷酸铁锂电池技术将有助于车企降低成本。 惠特科姆表示,尽管面临欧盟和美国的关税,中国车企依然能凭借更低的生产成本拥有更强的降价能力。他补充说,像比亚迪这样的公司还有更强大的车型阵容,能够吸引更广泛的客户群。 不过,惠特科姆也指出,随着欧洲制造商推出更多针对低成本小型电动车市场的车型,中国制造商将面临挑战,因为欧洲本土品牌享有强大的品牌忠诚度。 与此同时,比亚迪和吉利等中国公司也在混合动力电动车和内燃机领域发力,部分原因是为了规避欧盟针对中国制造纯电车的关税。Rho Motion的数据显示,中国公司第一季度销售的汽车中,超过三分之二是插电式混合动力车和燃油车型,而一年前这一比例略高于50%。
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📸 孙永跃记者 柴青云 摄
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📸 陈君记者 李安红 摄
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