6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
两个男人搞一个女人的心理叫什么尸做系统难，建生态更难。但要说有什么比前两者更难，那应该是：在市场已经被三大成熟平台（iOS、Android、Windows）瓜分、许多巨头做OS均折戟后的，还有玩家要自立门户做新系统、建新生态了，而这，正是华为鸿蒙在做的事情。按照他的说法，" 所有飞机现已脱离伊朗领空。满载的炸弹已投向主要核设施福尔多。所有飞机均已安全返航。祝贺我们伟大的美国勇士们。世界上没有其他军队能够做到这一点。现在是和平的时刻！感谢你们对此事的关注。"两个男人搞一个女人的心理叫什么尸男生把困困塞到女生困困里【环球时报特约记者 武彦】尽管美国总统特朗普宣称美军在“午夜之锤”行动中“彻底摧毁”伊朗核设施，但美国国防情报局23日发布的一份初步评估报告却得出相反的结论。外界普遍认为伊朗核设施的受损情况还需要进一步核查，美军在空袭中使用的核心装备——GBU-57巨型钻地炸弹的效果可能并没有预先期待的那么好，再加上美军相关炸弹库存消耗殆尽，如今美国正在紧锣密鼓地展开新一代钻地炸弹的研制。基本上碰上家人生病这种突发意外，几乎每个家庭都是这样的应对过程：先卖房卖车用自己的钱，积蓄没了再向亲友借钱，最后发起众筹加大求助范围。
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📸 杨文臣记者 赵金伟 摄
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📸 刘金荣记者 王平 摄
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