日本mv与欧美mv的区别现代 N 品牌电动化加速，但内燃机仍有一席之地

IT之家 6 月 30 日消息，现代汽车的高性能部门 N 品牌正在快速进化，欧洲市场即将迎来重大转变。N 部门的电动化雄心正随着一系列纯电动车型的推出而加速推进，首款车型为 Ioniq 5 N，而 Ioniq 6 N 也将紧随其后。不过，这并不意味着内燃机即将被淘汰，因为 N 部门尚未准备好放弃其他动力系统选项。 在北美市场，Elantra N 继续扛起内燃机的大旗，但欧洲市场的情况却有所不同。严格的排放法规已经导致 i20 N 和 i30 N 两款热门掀背车退市，这也引发了外界对现代 N 品牌是否会像起亚的 GT 系列高性能车型那样全面转向电动化的猜测。 IT之家注意到，在接受 Autocar 采访时，现代 N 品牌副总裁兼全球市场战略团队负责人 Joon Park 驳斥了 N 品牌将完全转向电动化的观点。Joon Park 表示：“目前存在的问题是，媒体和我们的粉丝认为现代 N 品牌只专注于电动汽车领域，但实际上并非如此。”他进一步解释说，尽管 N 品牌将在古德伍德速度节上推出 Ioniq 6 N，但这并不意味着该品牌将局限于电动汽车。 Joon Park 还提到，N 部门对各种动力总成方案持开放态度：“我们当然会继续推进电动汽车的发展，但同时也在探索其他所有可能的方案。因为对于 N 品牌来说，想象力和勇气是我们需要铭记的关键词。” 尽管 Joon Park 并未详细说明未来现代 N 车型可能会采用何种动力总成，但考虑到其母公司现代汽车集团的多元化战略，N 品牌未来也可能会采用多种动力总成方案。 现代汽车集团已经确认正在开发配备混合动力和增程式电动汽车（EREV）系统的多种车型。这些车型旨在补充其日益壮大的纯电动产品阵容，同时减少对充电基础设施的依赖。 虽然并非所有这些平台都适合现代 N 品牌的高性能定位，但其发展方向已经十分明确。现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思也在采取类似的策略，其新推出的 Magma 子品牌预计将融合高性能与多种动力总成技术。 2017 年推出的现代 i30 N 开启了 N 品牌的高性能之旅，这款热门掀背车为后续 N 系列车型奠定了基调。此后，N 品牌的高性能改装被应用于 i20、Kona、Veloster、Elantra 等车型，最近还推出了 Ioniq 5 N。 接下来，Ioniq 6 N 将在古德伍德速度节上首次亮相，展示下一代纯电动 N 车型的设计和驾驶感受。此外，未来几年内，N 品牌的产品阵容中还可能会加入 Vision N 74 概念车的量产版本。这款概念车被定位为一款低产量的旗舰车型，其采用氢燃料电池与电动混合动力系统，综合输出功率达到 680马力（500 千瓦）。不过，目前尚不清楚类似的混合动力系统是否会应用于量产车型。